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眼不離路手不離方向 預防性安全設計淺析

作者:admin發布::2014-03-14
  以前我們說到汽車的安全性,大家第一時間想到的就是碰撞試驗,車要撞一撞才安全,要不就是ESP、VSC、DSC等各種“救急神器”,仿佛有了這些,就高枕無憂了,不過隨著對汽車設計的深入了解,發現實際上如何從設計的角度來預防安全隱患的發生,也是非常重要的因素,比如今天我們談到的這兩類配備。

  多功能方向盤有玄機

  不但便利,而且有利于提升主動安全性

  多功能方向盤以前還是滿高大上的配備,如今在幾萬元的車型上也不鮮見了。多功能方向盤給大家帶來了不少便利,實際上也提升了車輛的安全性——用戶不用再去中控臺上面尋找很多常用按鍵,而是在雙手不離開方向盤、且視線不離開前方路況的前提下,就能及時調節音響等裝備,可謂一舉兩得。

  早期的方向盤功能多數通過手柄完成,這樣不通過方向盤的游絲連接電路,線路比較簡單(很多用戶還能后期加裝定速巡航等功能)。不過這樣的設計也存在離駕駛者手的操作區間較遠的問題,方向盤控制也開始逐漸向方向盤上方轉移。

  除開定速巡航、音響控制等功能,方向盤操作的另外一項重要功能就是換擋,尤其是一些追求運動特性的車輛,配備換擋撥片還是挺實用的,即便是一些偏重家用的車型,在山路等極端路況下,撥片換擋也能顯示出它的優越性來。

  當然,現在的汽車功能越來越多,什么方向盤加熱,轉向模式選擇,甚至空調功能也能在方向盤上加以控制,可謂越來越高科技了。

  方向盤控制現在已經不算是高端配備了,很多幾萬元的車型也有配備,如果您對這項配備特別感興趣,建議選車的時候就選擇帶方向盤控制的車型,后期改裝存在脫保等隱患,不太推薦。

  逐漸普及的抬頭顯示

  從戰斗機而來,同樣提升安全性

  抬頭顯示(HUD)之前并不用在汽車上面,而是率先用于戰斗機。因為戰斗機的高速飛行讓飛行員只能照顧到主要的信息,還要將前方的敵情和飛行信息同時兼顧,另外,在高過載下面,飛行員想要轉動腦袋實在是太困難了,而抬頭顯示器解決了上面的問題,免除了飛行員低頭看儀表的麻煩。

  隨后汽車工程師們也發現用上這個東西,可以讓駕駛者在高速駕駛時,把注意力完全集中到前方的路面上,并緩解駕駛者的疲勞,對于主動安全很有好處。先前的HUD與戰斗機一樣都是單色的,如今的高端車型多采用彩色HUD,能顯示包括車速、導航、音響在內的多項主要信息。

  通常的HUD都采用投影方式,為了讓駕駛者的視線更為集中在車輛前方,與路況重合,避免駕駛者的注意力來回轉移(眼球來回對焦也挺費勁的),所以工程師們一般將車輛投影的信息位置放在了車頭的前方2-3米處,這樣就能將行車信息和路況合二為一了。

  HUD此前也是很多百萬級的車型才有的,如今在一些相對價格親民的國產車型,比如標致3008、凱迪拉克XTS等均有配備,預計它也會隨著汽車電子技術和信息技術的深入發展,逐漸在經濟型車型上普及,或者成為選裝配備。

  小結:其實關于預防性安全的設計還有不少,比如中控臺的設計等等,這些方面我們也會在今后的試駕評測等選題中加以關注。另外,安全意識同樣是每個交通參與者應該時時牢記的,因為那才是安全之源。

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